驾驶体验如何改善 全新问界M7曝光: 换装新前脸, 更像小号问界M9!

曩昔一年，中国阛阓中最见效的品牌非AITO莫属。

AITO M7在曩昔12个月中，完成了21万销量，AITO M9则完成了12.4万台的销量收成，两款车型在曩昔一年的累计托付量跨越了33万台。

值得一提的是，这只是是托付量，当今的提车周期依然较长，尤其是AITO M9。

和其它新势力、电动化居品不太调换的是，AITO品牌的销售均价较高，AITO M7的均价跨越了30万，AITO M9的均价则跨越了50万。

很彰着，AITO褫夺BBA阛阓的速率超出了所有东谈主的预期。

AITO M7卖的好的一个要点，便是在科技板块作念到了最佳，不管是鸿蒙系统、ADS系统，还所以华为DriveOne电驱系统为中枢的增程能源阶梯，齐让其成为了高端居品的一种新风向标。

没错，不少东谈主选拔AITO M7的根由便是这三个，加之华为自己出色的品牌价值，让其在短本领内成为了行业中的翘楚车型。

初代AITO M7两年本领两次较大的升级，针对细节处分、氛围感营造、驾驶感受优化、车身安全等不同板块进行了屡次优化，才是今天咱们看到的形态。

诚然，AITO对这台车的优化从来齐莫得住手过，不久前网上发布全新AITO M7的贪图图，新款车型对造型进行了较大幅度的升级。

新款车型换装了全新贪图理念的一表情前脸，针对大灯造型、雾灯、中网、下唇等所有这个词保障杠造型，进行了大疗养，举座贪图立场更像是一台AITO M9。

当今来看，AITO M9是一台荒谬见效的贪图，比较于AITO M7，其见效的难度更大，毕竟高端阛阓对居品力自己的条目就更高，对贪图的条目也愈加严苛。

AITO品牌当今莫得让贪图并吞，三款车型M5、M7、M9各有贪图理念，并吞贪图理念不失为一种更好鼓吹品牌发展的计策。

诚然，新款车型的蜕变或者率不啻步于外形贪图，对细节雕琢、设立疗养、空间优化致使操控等多个板块齐会作念出庞大的疗养。

国内乘用车阛阓照旧过问到了一年一改款的快速发缓期，对居品各个板块的细节雕琢荒谬喜爱，唯一贪图更好的车型，智商跟得上期间发展。

尤其是在油车价钱不休下调的大布景下，高端新能源车念念要稳住销量，难度比念念象中的要更大。

但，中国新能源车型的智能化、电气化深度照旧远超外资、燃油居品，高端奢靡者向中国品牌歪斜，照旧是一个不争的事实，若是AITO M7能在新款车型上络续优化居品，对所有这个词高端SUV板块势必是一个庞大的冲击。