车主访谈有哪些故事 日产CEO摈弃50%月薪、大家关厂，国表里传统车企受困新能源汽车？

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国内上汽集团、广汽集团两大传统车企巨头三季度利润暴跌，长安汽车堕入增收不增利的纷扰方位……本合计这场由新能源汽车发起的变革现阶段对国内汽车行业冲击最为严重，但没思到……

日前，全球最大汽车制造商丰田发布了2025财年第二财季（2024年7月至9月）论说，净利润同比下落55%至5737.7亿日元（约合东谈主民币268.32亿元），季度利润两年来初度下滑。

与此同期，丰田的老乡日产也出现了“危急”，CEO内田诚自发摈弃50%的月薪，并告示全球裁人9000东谈主，配景为该公司公布第二财季转为净蚀本，并下调年度利润预期。纠合此前大家的裁人关厂，通用、福绝顶的裁人音尘。

横行阛阓几十年的传统车企们日子似乎并不好过……

传统车企的薄暮来了？无边大型车企遭到重挫。

比年来，全球汽车行业被电动化、智能化波涛席卷，中国阛阓尤甚。在此配景下，中国传统车企尤其几家国有汽车集团三季度功绩情况出现了令东谈主担忧的一面，上汽、广汽利润暴跌，长安汽车也增收不增利。

国际阛阓方面，大家汽车三季度贸易利润为28.55亿欧元，同比大幅下落41.7%，贸易利润率从客岁同期的6.2%降至3.6%，为四年多来的最低水平。本年以来，大家也初始了以裁人、缩减产能为主要挨次的降本增效。

不异初始降本增效的还有上述提到的日产汽车，配景是全球销量下滑以及利润转负的纷扰方位。它的运筹帷幄是减少3000亿日元的固定老本，特别于19.4亿好意思元。现在，丰田这家全球最大的车企尚未爆出裁人、减产的有关挨次，但利润腰斩也让咱们看到了丰田本年的难处。

虽然，要是说大家、日产受累于中国阛阓销量下滑大概在电动化方面未得回优异战果，那么丰田的难处来源如故相比另类的，由于日本国内认证问题，丰田暂停了Yariss Cross和Corolla Fielder等畅销车型的分娩；此外，因好意思国阛阓上普锐斯车型的调回事件，丰田在全球规模内的销量也受到影响。某种经过上来说，丰田利润的腰斩来源于“有时”。

但不管如何，不管国内如故外洋，传统汽车制造商们齐际遇了重挫，以致如大家、日产等还是不得不作出缩减老本的决定了。

新能源，传统车企不得不吃的毒药。

国表里洋的几家大型传统车企利润下滑显豁，但以新能源汽车销售为主的公司却也有赚疯了的，比如国内的比亚迪第三季度净利润116.07亿元，同比增长11.47%；外洋的特斯拉第三季度的净利润为21.67亿好意思元，同比增长17%，环比大增46.6%……

要是以比亚迪、特斯拉大概还是收获的理思、赛力斯为参考，似乎新能源汽车才是车企当下收获大概说赚更多钱的好要领。但事实上，关于绝大部分传统车企来说，新能源汽车更像是不得不吃的毒药。

以福特汽车为例，挽救后的息税前利润为26亿好意思元，同比加多3.52亿好意思元，净利润下滑数字也并不算多。但其收获的仍然是商用车和传统燃油车部门，而福特汽车电动车部门——福特Model e在第三季度的息税前蚀本达到12亿好意思元，况且本年上半年，该部门已蚀本25亿好意思元，濒临严峻的挑战。

福特汽车CEO吉姆·法利直言，“电动汽车部门是牵累公司举座发扬的要津要素”。而这句话，信服是不少传统车企的心声。以致，丰田愈加严慎对新能源汽车投资，报谈称，丰田高层示意，将在作念出投资方案时愈加严慎，尤其是在电动汽车和搀杂能源限制，勤劳在“终末一刻”才决定是否参预，以保管财务健康。

但一个实践问题是，新能源汽车的大势真实可逆吗？一方面，险些通盘车企齐在此前对新能源汽车限制进行了动辄几百亿的投资；另一方面，中国这一全球最大汽车阛阓新能源汽车浸透率还是跨越了50%……虽然，尽管还有无边不收获的新能源车企，包括那些拿了好多“第一”的中国新能源车企。