驾驶体验如何改善 广州车展不雅察丨牵手郑钦文，AUDI能否帮四环重塑光泽？

（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪晓示在华将新添一个新品牌并将其标志定为“AUDI”时，大多半东谈主在嗟叹之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗址四家汽车公司投合在开姆尼斯成就了汽车定约（Auto Union），符号四个品牌共同的改造理念和生命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却长久代表着奥迪品牌积极高出的一面。

但是，联系于飞驰、良马，奥迪在中国商场的智电计策，显得愈加激进，他们与上汽互助，打造全新家具。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的家具矩阵。这亦然AUDI品牌初次与蹧跶者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款主见车AUDI E。

“AUDI”亦是追溯

尽管好多东谈主对字母“AUDI”感到生分，但要是对奥迪品牌追本穷源，在四家品牌并吞之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其标志铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI接受全新AUDI字母标志，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的诞生标明咱们的双互助伙伴计策正按计议稳步鼓励，同期也愈加鉴定了咱们践行‘冲突科技 启迪畴昔’品牌内核的应承。”

当今，中国在智能电动汽车商场的率先也曾独步全球，从客岁开动的广大外资品牌与中国汽车产业链张开全面互助也不出丑出，关于中国的智电本领追求，也曾成为全球车企面向新时间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰示意：“咱们将奥迪品牌的高端家具界说、假想理念、整车研发和工程本领与上汽率先的改进科技和生态系统相投合，让家具不仅体现奥迪的特有上风，还能果真赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽互助款式CEO宋斐明

奥迪·上汽互助款式CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的计议用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了符号高出、智能和互联的出行形式。”

证据计议，手脚奥迪在华布局的一部分，奥迪将在畴昔两年对其全系家具声威进行升级，并计议在AUDI和四环品牌下辩认推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至蹧跶者心中，奥迪还在本届车展上晓示中国更生代网球畅通员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐昭示意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富说明力的品牌精神。与新品牌AUDI关于改进与性能的追求高度契合。至极是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌畅达计议受众理念念的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI家具力

与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。致使电动化家具体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与计策问题，被公论袭击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型行动。

AUDI E主见车

新主见车的外不雅假想兼顾极简主见的假想作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新诠释。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内假想从头界说了安逸与改进，从高端材预料木制与柔嫩名义的精真金不怕火线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面披露屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E主见车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲突性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景象下CLTC续航里程突出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E主见车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动形式。手脚完满迷漫语音交互的枢纽元素，该功能还可在酬劳时传达情谊。

在奥迪看来，通过始创性新品牌的问世和AUDI E主见车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时间，这份改造也将从头界说奥迪的改进与高端驾驶体验。证据计议，畴昔三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与商场的马上发展便给也曾的合伙品牌，致使是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的商场销量以及全球界限内的功绩下滑，齐证明着中国在智电界限的竞争力，让这些豪华品牌们经验着数十年一遇的宏大挑战。

但面临中国商场的变革，不管飞驰、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，齐莫得在中国商场轻言废弃，在母公司各人即便遴荐在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参加时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍清澈地剖释到，遴荐与中国商场的高度绑定，是其面临行业新一轮变革的势必恶果。

相合中国商场作出积极转换，既是关于中国商场快速变化的调解，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业畴畴前的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经过无疑将至极波折，但以全新面庞示东谈主的AUDI与其全新主见车，相似也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国商场的海外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的改进精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，面临智电变革，品牌到家具全面变阵的奥迪，还能再度重现往日的辉光吗？