半轴断裂，底部钢板繁密凹下，甚而电板都依然微微变形。不得不说，我见到这台BJ60雷霆的第一眼，照实被它厄运的底盘情景所摇荡到。天然，更让我牵记的是，它尽然莫得动怒！

据了解，这辆BJ60雷霆不久前，履历了从5米高空处解放下降，况且底盘砸向大地大型坚固膺惩物，冲击力达到2611950N。从现场我不错看到，车辆底盘挫伤相称严重，甚而我认为依然报废了。不外它的电板仅仅轻微刮伤，无漏液、未自燃，甚而不错平淡运转。算作一台新动力车型，难说念这还不够么？

2mm锰钢护甲 越野莫得黄雀伺蝉

近两年，硬派越野市集的爆火，与新动力时期的井喷不期而遇，出生了本世纪的全新越野产物——新动力解耦四驱居品。但由于新动力电板的某些不牢固性，以及安全是越野中枢的基础默契，导致市集关于该类居品的宽厚度相对较低，质疑也车载斗量。天然，这是无可厚非的。

但如今，越野“老厂”北京越野清雅入局新动力解耦四驱之后，照实给花消者带来了一些目下一亮的格调——将电板安全放在了中枢维度。甚而为此进行了多项“放胆”级安全实验，以磨砺BJ60雷霆的电板安全。如今上市以后，咱们也缓缓了解到当初北京越野对这款BJ60雷霆的电板安全的条目是何等严苛。

关于越野酷好者来说，你确实指望一辆车经过如斯极点的跌落以后，车辆还能圆善如初，概况说能平淡驾驶吗？归正关于我来说，我只但愿它的电板不会眨眼间动怒，给后续挽回腾出更多时期。因为就算是油车，也有油箱滴漏的动怒隐患，何况我现场不雅察，这辆BJ60雷霆的2mm铬锰高钢底盘护甲的固定支架甚而都莫得出现松扣心仪。

据先容，BJ60雷霆搭载的“极光”电板越野版领有“龙骨”框架具备超高抗振程序，电板包可承受3.7吨挤压。“龙骨”框架抗振程序达到15倍国标。值得一提的是，超强的电板外壳与锰钢钢板之间还策画了47mm溃缩空间，其实恰是这部溃缩空间的卸力，才保证了跌落试验的得手。

与此同期，BJ60雷霆的电板护板还履历了自爱1吨的金属重物从3米高空下摆撞击向BJ60雷霆底盘，眨眼间撞击力达到140000N。撞击后底盘护板甚而都莫得较着变形，从我现场拍摄的像片上看，由于撞击物体斗争面比拟大，护板基本看不出迂回成果。

相对竞品，其实如今人人的底盘护板顽抗才能收支未几，但不得不说，在犬牙相制的底盘空间内腾出47mm空间，虽时期不难，可足以看出BJ60雷霆在电板安全方面何等珍惜细节。

抗摔，还抗冻，具备极寒穿越才能

除了撞击和落体两项针对电板安全的测试除外，这次BJ60雷霆的电板还针对极寒环境进行了运转测试。

即BJ60雷霆整车被浸泡于500mm深的水中，并在-40℃的环境中冷冻72小时，包含电板包在内的整车被冻成繁密冰块。随后车辆在常温环境下解冻，遥控钥匙可平淡解锁，车辆能平淡烽火运转行驶。

这个测试天然也相称极点，但关于心爱冬季进行极寒地区涉水越野的花消者来说很有参考道理。让他们王人备毋庸回想，睡一宿觉侯，车辆出现运转不了的无语场景。

写在终末：

总的来说，经过这次试验，无疑阐明了北京越野在越野造车鸿沟的教诲，以及深知越野安全底线安在。是以咱们看到，岂论是电板撞击试验如故冷冻试验，都领路着北京越野具备能直击新动力越野痛点的出众实力。举例，在践诺平地越野流程中，天然残酷以慢制胜，但谁也不行能幸免一些由于毅力概况其他原因导致的跌落、严重拖底情况的发生驾驶体验，届时BJ60雷霆坚固的底盘驻防时期照实能最大末端的保证东说念主员的安全，缩短动怒的可能性。