大家标镀上了金，也卖不好。

据统计，ID. 与众在 2024 年 7-9 月期间累计售出 373 辆，其中 8 月和 9 月共售出 198 辆。也便是说这两个月的销量不外百，惨淡的销量堪比 ID.7。

ID. 与众是大家安徽旗下首款纯电车型，在本年 7 月还是上市，定位紧凑型 SUV，那时上市标语为" ID. 与众，卓尔不群。"

 

在 ID. 与众身上，大家的 LOGO 换成了金色，车身也遍布颠倒多的金色元素，并升级了如 800V 超充、高阶智驾及 8295 芯片等主流竖立，在智能化和网联化方面皆比同门的 ID.3、ID.4 更有跳跃，要知说念这是 ID. 系列一直以来的短板。

尽管如斯，许多东说念主觉得 ID. 与众是 ID. 系列的换壳车，亦然基于 MEB 平台，低配亦然后驱，并莫得什么"卓尔不群"。

由于这些竖立皆是实打实的贵，ID. 与众的资本情随事迁，上市售价达 20.99 万元 -24.99 万元。更被东说念主诟病的是，算作一款新车，ID. 与众真的在后轮采选了饱读式刹车。

因此，大家 1：1 地重蹈了小鹏 P5 的覆辙，犯了"产物错配"的错，该用钱的方位省资本，不该用钱的方位花重本。

由于销量惨淡，据末端东说念主士暗示，现在 ID. 与众的金融策略颠倒丰富，包括 0 首付 0 利息、0 首付低利息，甚而贷一半，一年后还另一半皆不错遴荐，自 10 月 1 日起，大家安徽门店已运行追加近 9000 元的非凡优惠。

ID. 与众的失败，让大家安徽尝到出兵不利的滋味。

大家安徽的前身是江淮大家，2020 年 12 月，大家将抓股力度增至 75% 后，大家安徽揭牌，这意味着大家终于本体性地领有了一家合股车企的扫数戒指权，多年梦思造成实验。

再加上中国的电动车时刻，大家貌似渴慕着通过 ID. 与众这款车，向全寰宇告示这一派新动力转型的进修田，是属于我方的。

然而，大家给到大家安徽的资源照旧有点"扣扣嗖嗖"。一方面，销售网点和宣传相对较少，现在国内门店仅有几十家，许多插足门店的主顾皆在问帕萨特、迈腾在哪。

对比于一汽大家和上汽大家，大家安徽在许多东说念主的印象中，甚而莫得别传过。

另一方面，既生瑜何生亮，在一汽大家、上汽大家、上汽大家斯柯达、一汽大家捷达之后，大家汽车貌似莫得更多的上风车型来给"大家安徽"分娩销售。

凭据 2024 年 1-9 月整车企业产量和出口情况的音信，大家安徽在本年前 9 个月仅分娩了 24945 辆车，其中出口了 17200 辆。

如果 ID. 与众要跑出来，这里有个神勇的猜思。将"离群"的名字更名，不错叫大家 ID.5，价钱再优惠大几万。

有传言称，大家中国的要点正在向合肥滚动，在将来，入口车业务有可能并入大家安徽，后者沉静销售关系职责。此外，据业内东说念主士披露，大家中国的子公司有部分北京职工将调至合肥，并再行缔结左券。

如若下决心要降价，ID. 与众早就降了。仅仅，这不是一辆车的问题，而是结构性的问题。ID. 与众会否郁勃第二春，看大家的格调了。

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