车评团评测内容是什么 法雷奥：迁徙出行新形态下智能座舱的发展趋势

2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌暗示，刻下汽车行业加速向电动化、智能化鼓动，法雷奥勤劳于重塑座舱体验，通过翻新时期和处分决策普及用户体验和安全性。

王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱时期，强调个性化定制与多模态交互的庞杂性。同期，法雷奥还关怀座舱监控、疲顿驾驶预警等安全功能，确保驾乘东说念主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙参预系统等方面的最新扫尾。法雷奥通过束缚探索和翻新，为汽车行业智能座舱的发展孝顺力量。

王水昌｜法雷奥智能座舱居品中国区研发总监

以下为演讲内容整理：

法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大行状部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球计谋标的，我今天也借此契机简述一下：一是鼓动电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。

图源：演讲嘉宾素材

汽车行业的新变化

本年 1-9 月，汽车销量捏续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得属目的是，新能源车销量大于产量，标明破钞者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订惬心，部分热点车型致使需要涨价购买。出口方面，举座增长显耀，但燃油车依然出口主力，新能源车出口增长相对慢慢。

销量和出口增长的同期，咱们不成漠视质地问题。从破钞者和行业交流来看，一些质地问题让东说念主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机反映不奢睿等。软件升级也可能带来新问题，需要束缚迭代和完善。

此外，减配问题也备受关怀。破钞者破耗不异金额购车，却发现后期购买的车成立更高，这激勉了不悦。转向系统的问题亦然行业内关怀的重心，不论是电动转向照旧液压转向，皆存在一定的问题。销售快乐的实现亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时快乐有，但骨子平直时却莫得，这与购房时的计算不符，也引起了破钞者的关怀。车辆调回数目也十分惊东说念主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能冲破 800 万致使 900 万，与 2023 年比拟涨幅达 49.9%。汽车是破钞者的庞杂投资，质地问题是豪阔不成漠视的。新能源汽车的调回原因主要汇集在软件和电板问题上。

汽车行业正在经验显耀变化。率先，开发周期裁汰，往日可能需要一年半致使两年的面孔，面前基本要在一年内完成。这条件企业愈加高效地研发新址品，裁汰开发周期。

其次，资本竞争压力增大。为了在市集合保捏竞争力，企业需要在保证质地的同期责备资本。这导致质地和资本皆在被压缩，同期也条件企业愈加智能化，增多卖点。

关联词，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多时辰去盘问新材料、新时期和新址品。这进一步加重了行业的内卷惬心，但也加速了企业的翻新效用。

此外，燃油车市集下滑，新能源车市集增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济模式也在兴起，巨匠皆在为我方的居品争取流量，吸援用户。

高管变化往往亦然行业内的一个惬心，这主若是因为每个公司皆濒临着财务方针和盈利压力。如果公司不盈利，就无法撑捏研发等历久投资。

结伙企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的联结，以霸占中国市集和亚洲市集，致使将居品时期出口到其他国度。

碳排放条件对汽车行业提议了更大的挑战，条件企业实现轻量化、材料回收等主义。这将对研发和坐褥带来极大的挑战。

终末，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于责备居品资本，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。

汽车智能座舱的发展趋势

对于智能座舱的界说，我相识它率先应具备感知才智，能监控驾驶员在座舱内的活动，识别并提供说念路环境和行车信息给驾驶东说念主员，这是至关庞杂的。

其次，智能座舱要实现高效的东说念主机交互。通过语音、肢体讲话、翰墨图片、物理按键及触控等多种方式，确保东说念主与机器或者无不容疏通，达到东说念主机一体的意境。同期，它还支捏个性化定制，如座椅、标的盘调度，氛围灯缔造以及个性语音等，怡悦用户的万般化需求。

针对软件界说汽车的趋势，行业濒临的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会历程系统严谨的测试，但仍难以遮蔽通盘场景。因此，OTA 升级变得尤为庞杂。它允许咱们在软件出现问题时，通过辛劳更新来建造，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大责备了资本。

此外，智能座舱还具备云表存储、辛劳规则、会诊以及支捏 V to X、增强践诺和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些皆将进一步丰富咱们的驾驶体验。

巨匠不错看到，车内屏幕已发生巨大变化，包括中央屏、仪容屏以及各样智能名义和旋钮屏等。这些变化皆体现了对乘客体验的爱重，同期也磋议了主驾的安全需求，如在标的盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。

中控台和标的盘附进的变化也值得关怀。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮时期也增添了科技感。数字仪容被放手在前线小平台上，浮浅驾驶员稽察。

个性化诡计亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，皆是为了怡悦破钞者的个性化需求。国内在这方面的开发速率相当快，有些时期致使能与海外同步致使卓绝。

异日，车内各个区域皆将被充分哄骗，包括中控台的仪容、数字面板、文娱屏等，皆将配备智能名义屏和各样知道时期。

后排空间也有多种诡计方式，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等特殊需求，也会有相应的功能集成在车内。

此外，物理按键固然还会保留，但数目可能会减少，同期支捏更多个性化作事。各样高技术居品，如疲顿驾驶监控、流媒体后视镜、增强践诺居品、5G 时期、人命体探伤、天窗规则模块、语音手势识别以及推拿座椅等，皆已上车应用。

在材料遴荐上，高端内饰材料能普及车辆的举座质感。从外不雅油漆到电镀条处理，皆能体现车辆的各异性。座舱诡计也将重新界说操作区域，浮浅驾驶员和乘客操作车上开荒。

法雷奥若何助力智能座舱行业的发展

我面前快速共享一下我厚爱的业务，主要聚焦于智能座舱居品的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙参预系统、昂首知道、座舱监控（含疲顿驾驶监控和人命体探伤）、车联网、知道屏，以及标的盘大模块。

极端值得一提的是 HUD 时期。在行业内，能真实作念到虚像距离几十米之外的并未几见。这受限于 HUD 时期自己和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形界限，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果震荡。

此外，咱们的知道屏采纳 micro LED 和 OLED 时期，还推出了全景捏造浮动时期。这一时期让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米傍边，骨子上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它资本优于传统曲面大屏，亮度可调，能自适当外部环境，确保东说念主眼称心不雅看。同期，该时期可与 AIQD 聚首，为驾驶者提供更丰富的信息知道。

咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，固然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在执行第二代"隐形"居品，通俗不知道任何图标，与整车仪容形影相随。

咱们的居品亮点在于曲面屏效果，比拟传统曲面屏资本更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员恒久关怀正前线。此外，咱们的居品完全合适关连法律条件，且戴墨镜时也能保捏邃密体验。

咱们的 5G 互联网居品，涵盖蹙迫呼救、说念路赈济、车路协同及城市路况等功能。这些居品已与国内广博主机厂及全球主体张开联结，且进展优异。

接下来是无钥匙参预系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能谨防第三方侵略，确保安全；动态防盗则能在锁车行走运有用支吾侵略。此居品在国表里的足球场等景况应用等闲。

此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东说念主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，浮浅用户进行辛劳规则，如辛劳停车等。同期，咱们的座舱监控及疲顿驾驶监控功能，能进行身份识别及疲顿分析，适用于多种场景。

接下来，我思共享一下咱们对于线控转向的关连居品。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了巨大变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的配景下，标的盘可能需要缩小和折叠，安全气囊也可能从标的盘移至车顶或侧面，使标的盘不再只是是安系数件。

异日，咱们不错诡计更好的标的盘居品，进行举座集成。这包括采纳无缝时期、电容触摸、主动和被迫反馈等时期的标的盘开关，以及电子模块。因为不论车辆多先进，手动驾驶模式恒久存在，需要东说念主去接管。是以，驾驶模式切换等必邀功能仍需物理按键。

磋议到语音规则在全球安全方面的局限性，咱们诡计了电子模块，动作一个袖珍区域规则器，集成开关规则、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。

在座舱域控中，往日需要依赖各个居品的 ECU，但面前不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。

法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等居品。因此，咱们不错为主机厂提供整套处分决策。巧合主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件才智而遴荐咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们无邪多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，怡悦主机厂的不同需求。终末，不论异日若何变化，称心肠和安全性恒久是中枢，这亦然法雷奥恒久追求的理念。

（以上内容来自法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《迁徙出行新形态下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )