车评团评测内容是什么 海外视点丨中德汽车产业抓续深切配合

东说念主民日报记者 刘赫

在不久前举行的第七届中国海外入口展览会上，广大德国车企纷纷亮相：公共集团携公共、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初度线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—疾驰辘集7届参展，带来10款燃油及新动力车型……给与本报记者采访的中德汽车产业界东说念主士暗意，中德汽车产业深度互嵌，配合远景开阔，两边联袂加强转变、罢了资源分享与互补恰当共同利益，将对全球汽车产业可抓续发展造成有劲撑抓。

“汽车产业配合恒久是中德配合的亮点”

10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业行径。一个多月前，梅赛德斯—疾驰集团股份公司董事会主席康林松到访中国，晓示谋略与中国配搭伙伴在华投资超140亿元东说念主民币，这是他本年第四次访华。

德国车企高管粗拙访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“总结往日，汽车产业配合恒久是中德配合的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦暗意，参预中国阛阓的德国车企，助力中国汽车工业体系设立和发展。中国灵通的阛阓环境，为德国车企提供了可抓续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在抓续深切与德企的配合。

近日，在2024年德国汉诺威海酬酢通输送展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东说念主民日报记者 刘赫 摄

德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年参预中国阛阓以来，已在中国建成23个坐蓐基地和28个研发中心。“中国行动全球最大汽车阛阓，领有弘远的发展后劲和机遇，是大陆集团最紧迫的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。

与此同期，以蔚来、宁德时间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷纷落户德国。中国企业在积极融入当地阛阓的同期，丰富了全球居品供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。

“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度配合，涵盖时间开发、居品供应及新动力汽车和自动驾驶时间配合。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年厚爱参预德国阛阓以来，已在当地设立了18座换电站，在慕尼黑、柏林诞生转变中心及智能驾驶时间中心，“这种跨国配合形态对全球汽车产业的转变发展具有启发和示范作用”。

德国汽车工业协会的数据表现，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有大皆汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒暗意，中国汽车行业的跳动以及中国阛阓的活力促进了全球汽车产业发展。

“德中企业间的双向交流相配见效”

前不久，以“可抓续发展——全球共同职责”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。行径现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市晓示建立“经济策略配搭伙伴”关系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部场地地。“几十年来，许多职工在德中之间交游。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者暗意，该市与中国一汽场地的长春市保抓多年致密关系，经济和文化交流活跃，异日将络续深切配合。

30多年前，奥迪成为第一家在华原土化坐蓐的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国阛阓为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车形势2022年破土动工，预测本年年底投产。据先容，形势占大地积154公顷，总投资300多亿元东说念主民币，将使用绿色电力以及生物资供能坐蓐，成为奥迪在华首家碳中庸坐蓐基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席引申官施睿哲暗意，长春领有完善的基础步伐和精湛的营商环境，当地政府积极优化形势审批经过，“为加速形势设立程度，长春汽车经济时间开发区组建专班，提供全过程处事，助力经管水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”

两座城市，共同见证中德汽车产业配合见效的历史。当今，长春已成为集研发遐想、整车制造、零部件配套、销售处事于一体的抽象性汽车产业基地，领有奥迪新动力、公共等6座整车厂以及大陆、纬湃等广大寰球百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲最初的车辆安全检测中心和研发中心，异日将聚焦东说念主工智能、数字化和车联网的研发与哄骗。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和拓荒制造的企业刚刚落户该市，“实验诠释，德中企业间的双向交流相配见效。咱们处在全球化时间，两边应共同长途，确保配合抓续深切。”

受益于汽车产业配合的溢出效应，两边抓续拓展多规模配合。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，当今，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等著名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务通告托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等规模的配合束缚深切，有助于促进两边经济发展，布置全球性挑战。

“中国电动汽车参预欧洲阛阓对两边皆成心”

“汽车是典型的全球化产业，保护主义是转变和时间的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东说念主士再次就中欧加强汽车产业规模配合、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东说念主士告诉记者，只须加强相似、深切配合、良性竞争，才成心于中德两国及全球汽车产业健康发展。

德国泰斗汽车经济学大家费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国配合如斯紧迫”为题发扮演讲。他暗意，中国新动力汽车时间处于最初地位，筹商到布置征象变化、完成碳中庸宗旨、保管德国汽车产业全球阛阓竞争力等要害议题，与中国加强配合是势在必行。

“咱们矍铄反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚归天访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格暗意，“咱们见识的是彼此支抓，而不是彼此设立封闭。”

“中国电动汽车参预欧洲阛阓对两边皆成心。”哈通暗意，“德国汽车企业在中国坐蓐、销售，以及中国汽车企业在欧洲坐蓐、销售，皆口角常当然的过程。但愿欧中两边保抓对话、谈判、相似，最终找到经管问题的决策。”

日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—疾驰首个欧洲电板回收工场开业仪式致辞中再次暗意，汽车工业的异日是电动化，德国企业正任重道远鼓吹产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是诞妄的选定，“保护主义和营业战将给咱们本人带来挫伤”。

（东说念主民日报德国慕尼黑电）