车主访谈有哪些故事 联袂并进一甲子，丰田进博会全勤展新姿

黄浦江边，举世谛视。11月5日，第七届中国外洋入口展览会(以下简称“进博会”)在国度会展中心(上海)拉开帷幕。从2018年起，每至金秋时节，都有来自世界各地的参展商王人聚“四叶草”，共赴进博之约。贯穿七年参展的进博“全勤生”丰田汽车公司(以下简称“丰田”)一样如约而至。

丰田展台全景

以“联袂60载，共创赢异日”为主题，丰田将展台分红了“Best in Town”(作念当地最佳的企业公民)、“Multi-Pathway”(多旅途新能源期间)、“Mobility for All”(为了总计东谈主的迁徙出行解放)三个部分，辩认展示丰田扎根中国共谋发展、多旅途竭力于碳中庸，以及为总计东谈主提供迁徙出行解放的切实举措。在这个面向世界的舞台上，丰田不仅展示了在新时期配景下的丽都回身和对异日的无穷憧憬，更揭示了其在中国市集高质料发展的全新篇章。

共创共赢，60余载联袂并进

本届进博会，丰田展台带来了领有悠久历史的“老爷车”——王冠轿车。回想过往，早在1964年，王冠便以入口的神色进入中国市集，设立一代东谈主豪车缅念念的同期，丰田在中国发展的大幕也由此拉开。20年后的校正怒放初期，受国内市集需求的拉动，入口汽车狂飙再起，而丰田王冠的受宽饶进程再次突显。

1964年进入中国市集的王冠车型

上世纪八十年代，“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句顿挫顿挫的告白语让丰田在中国度喻户晓；伴跟着丰田佳好意思(凯好意思瑞)进入中国，丰田品牌愈加深远东谈主心。

全新王冠

进入21世纪，丰田在中国的发展表率进一步加速。2002年，丰田与一汽集团签署战术相助条约，首款国产轿车威驰上市。为愉快赶紧发展的中国汽车市集，愉快日益千般化的糜掷者需求，丰田先后联合设立一汽丰田、广汽丰田两家整车厂，卡罗拉、凯好意思瑞等车型渐渐被中国糜掷者熟识和认同。丰田旗下的高端豪华品牌雷克萨斯也在随后的2005年厚爱进入中国，第一家经销店同庚开业。

回来过往，四肢丰田在华的迫切布局，一汽丰田汽车销售有限公司已持重走过21载春秋；广汽丰田紧随其后，也迎来了在华发展的第20个年初。高端品牌雷克萨斯自19年前登陆中国市集以来，也以其超卓的品性和就业，再行界说了豪华车市集的表率。

入华已逾一甲子，六十年间丰田不仅见证了中日汽车产业的深度和会，更在其中饰演了举足轻重的变装。从率先的期间救援到自后的联合相助，再到如今的新能源和智能化战术，丰田永久与中国市集同呼吸、共幸运，共同书写着中国汽车工业的新篇章。

电动化加速，多旅途快活壮盛

刻下，世界汽车工业正处于百年未有之大变局的时期，全球汽车行业正加速向电动化转型。丰田通过“Multi-Pathway”多旅途新能源期间，来为不同地区及生计神色的东谈主们，提供千般化的惩处决议。

展台上两款行将上市的全新纯电车型bZ3C、铂智3X一样引东谈主驻守，它们都将配备最新的智能驾驶援手系统和智能座舱，带来愈加安全闲散的驾驶感受，在时期变革配景之下，丰田中国是业络续快活出勃然期许。

bZ3C

铂智3X

在丰田的全球期间布局中，氢能的研发和应用，一直被外界所关爱。四肢最早研发氢能源的全球企业之一，丰田同期竭力于于在中国市集普及、实行氢燃料电板期间。本届进博会上，丰田更是带来了氢能界限的最新产物。TL Power150及260kw+燃料电板系统两款产物，辩认适用于重卡短途运输、重载主线物流场景，具备高服从、低氢耗、龟龄命的特色，可捏续职责3万小时，提供省心可靠的用车体验。

搭载华丰300kW燃料电板系统的49t牵引车

丰田还带来了全球初次展出搭载由华丰燃料电板有限公司制造、额定功率为300kw的TL Power300燃料电板系统(双系统)的49t燃料电板牵引车，氢能将在主线物流中发扬很大作用

氢气瓶集成存储模组

此外，针对商用车主线物流场景，为增多车辆续航里程、缩小补能期间，同期攻讦初期购车价钱，丰田建议“换氢”款式。当今，丰田正在积极推动换氢款式在中国的实证据践。

在HEV界限，业内多半合计，自丰田推出夹杂能源电动汽车以来，夹杂能源系统的节能恶果一经赢得了社会各界的多半认同。2005年12月，普锐斯引进中国并齐寰宇产，拓荒了电动化先河，拓荒了国内节能车新市集。如今，丰田混动车型已在全球领有越过2800万、中国越过330万用户。

第五代智能电混双擎

历经27年匠心磨真金不怕火，丰田混动系统已升级至第五代，这次出展的全新Prado普拉多智能电混双擎版搭载了2.4T 超等混动系统，晋升了燃油经济性的同期，更是增强了越野性能，是“车到山前必有路，有路必有丰田车”的代表车型，齐全了越野“神车”的再次升级。

全新普拉多

齐全碳中庸是全球的共鸣，丰田也捏续在节能环保和资源诈欺方面络续作念出用功。本届展会其在中国初次亮相丰田Sweep储能系统，其可兼容不同种类、不同衰减进程的退役电板，使不同容量的电板约略平衡使用，最大功令地灵验诈欺资源，促进产业可捏续发展。

不啻“诗和远处”， 共谋福祉

不啻于“诗和远处”。在丰田汽车看来，汽车不仅是平时通勤、驾车出游的交通用具，丰田但愿总计东谈主都能享受到迁徙的解放和乐趣。

刻下，全球无东谈主驾驶竞争赶紧升温，正掀翻新一轮角逐。在中国，无东谈主驾驶一样正在为城市经济发展注入新的活力。在好多城市，不论是热点景点如故平时通勤，无东谈主驾驶汽车已成为市民平时出行的迫切神色。曾有北京亦庄用户一年打车900屡次，最多一天6次乘坐无东谈主驾驶车。

铂智4X L4级无东谈主驾驶Robotaxi

在无东谈主驾驶界限，丰田汽车与小马智行结缘已久，2019年运行双通俗进行战术相助，共同推动L4级无东谈主自动驾驶Robotaxi的生意化落地。丰田方面示意，其与小马智行的Robotaxi能全天候缓慢应付各式城市复杂路况。当今已在北京、上海、广州、深圳进行生意化示范运营，迄今累计行驶超4000万km，安全性越过东谈主类驾驶员10倍。

面向汽车爱好者，丰田旗下的通顺品牌“GR”再稳妥不外。该品牌由Morizo(丰田章男会长)切身创立，剿袭“以汽车通顺为起初，制造更好的汽车”的造车理念，让雄壮爱好汽车、爱好驾驶的用户享受汽车带来的乐趣与情感。

本届进博会上展示的GR YARIS便是“GR”品牌的代表车型。它由Morizo切身担任试车手，深度参与研发，与管事赛车手一齐，剿袭“谢谢你，把它开坏了”的研发理念，络续重叠“将车开坏再进行设立”的经由，探寻、结巴车辆的极限，最终让GR YARIS齐全进化升级。本年4月丰田文告“进化版”GR YARIS厚爱引进中国市集。

GR YARIS

另一台TOYOTA SUPRA是“GR”的旗舰车型，因出色的性能被中国性能车爱好者称之为“牛魔王”。其在2021年上市后，赶紧赢得中国性能车玩家的认同，成为许多GR粉丝的“爱车”。

TOYOTA SUPRA

在福祉界限，丰田但愿提供愈加被中国社会所需要的产物和就业，不仅提供单一产物，更是将产物和就业集合起来，助力寰宇越过3亿的老年东谈主+颓势东谈主士的迁徙出行。在本届进博会上，全球初次展出的埃尔法福祉改装试作版与群众碰头，bZ3纯电动(福祉版)也行将于近期在海南开启租借就业，同期也将辩论开展无终止网约车业务。

bZ3纯电动(福祉版)

埃尔法福祉改装试作

事实上，早在2012年，丰田PRIUS普锐斯及ALPHARD埃尔法的福祉车就在北京车展亮相，厚爱开启福祉车实行，为老龄化社会孝敬出行惩处决议；2019年，丰田运行推动福祉业绩，不仅提供单一产物，更是将产物和就业集合起来，助力寰宇近3亿的老年东谈主+颓势东谈主士的迁徙出行；2022年，丰田向中国残联会全数捐赠238辆北京冬残奥会无终止车，捏续践行“Mobility for All”的理念。

百舸争流，奋楫者先。联合车企是中国汽车产业起飞的架海金梁，历经几十年发展，其积攒的造车底蕴、东谈主才梯队、渠谈建设无不是可贵的钞票。如今，跟着期间的络续向上和市集需求的日益千般化，汽车行业正快活出新的期许与活力。丰田等企业通过捏续的研发过问和市集知悉，推动了电动汽车、智能驾驶等前沿期间的发展，为行业的转型升级注入了强劲能源。