驾驶体验如何改善 外洋视点丨中德汽车产业合手续深刻协作

东说念主民日报记者 刘赫

在不久前举行的第七届中国外洋入口展览会上，繁密德国车企纷纷亮相：寰球集团携寰球、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初次线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—飞驰开通7届参展，带来10款燃油及新动力车型……罗致本报记者采访的中德汽车产业界东说念主士暗意，中德汽车产业深度互嵌，协作远景广袤，两边联袂加强翻新、杀青资源分享与互补适合共同利益，将对全球汽车产业可合手续发展酿成有劲撑合手。

“汽车产业协作永久是中德协作的亮点”

10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业行为。一个多月前，梅赛德斯—飞驰集团股份公司董事会主席康林松到访中国，告示蓄意与中国协作伙伴在华投资超140亿元东说念主民币，这是他本年第四次访华。

德国车企高管世俗访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“归来当年，汽车产业协作永久是中德协作的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦暗意，插足中国市集的德国车企，助力中国汽车工业体系建立和发展。中国绽开的市集环境，为德国车企提供了可合手续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在合手续深刻与德企的协作。

近日，在2024年德国汉诺威外洋交通运输展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东说念主民日报记者 刘赫 摄

德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年插足中国市集以来，已在中国建成23个坐褥基地和28个研发中心。“中国动作全球最大汽车市集，领有普遍的发展后劲和机遇，是大陆集团最重要的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。

与此同期，以蔚来、宁德时期、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷纷落户德国。中国企业在积极融入当地市集的同期，丰富了全球居品供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。

“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度协作，涵盖期间开发、居品供应及新动力汽车和自动驾驶期间协作。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年精致插足德国市集以来，已在当地建立了18座换电站，在慕尼黑、柏林成立翻新中心及智能驾驶期间中心，“这种跨国协作方法对全球汽车产业的翻新发展具有启发和示范作用”。

德国汽车工业协会的数据表露，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有多量汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒暗意，中国汽车行业的朝上以及中国市集的活力促进了全球汽车产业发展。

“德中企业间的双向交流尽头到手”

前不久，以“可合手续发展——全球共同劳动”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。行为现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市告示建立“经济计谋协作伙伴”联系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部地方地。“几十年来，好多职工在德中之间交游。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者暗意，该市与中国一汽地方的长春市保合手多年细密有关，经济和文化交流活跃，畴昔将不时深刻协作。

30多年前，奥迪成为第一家在华原土化坐褥的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国市集为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车名堂2022年破土动工，瞻望本年年底投产。据先容，名堂占大地积154公顷，总投资300多亿元东说念主民币，将使用绿色电力以及生物资供能坐褥，成为奥迪在华首家碳中庸坐褥基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席践诺官施睿哲暗意，长春领有完善的基础顺序和邃密的营商环境，当地政府积极优假名堂审批经过，“为加速名堂建立进程，长春汽车经济期间开发区组建专班，提供全过程服务，助力处理水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”

两座城市，共同见证中德汽车产业协作到手的历史。现在，长春已成为集研发设想、整车制造、零部件配套、销售服务于一体的笼统性汽车产业基地，领有奥迪新动力、寰球等6座整车厂以及大陆、纬湃等繁密寰宇百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲当先的车辆安全检测中心和研发中心，畴昔将聚焦东说念主工智能、数字化和车联网的研发与诈欺。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和拓荒制造的企业刚刚落户该市，“履行讲解，德中企业间的双向交流尽头到手。咱们处在全球化时期，两边应共同辛苦，确保协作合手续深刻。”

受益于汽车产业协作的溢出效应，两边合手续拓展多界限协作。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，现在，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等著名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务通知托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等界限的协作不断深刻，有助于促进两边经济发展，纰漏全球性挑战。

“中国电动汽车插足欧洲市集对两边齐故意”

“汽车是典型的全球化产业，保护目的是翻新和期间的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东说念主士再次就中欧加强汽车产业界限协作、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东说念主士告诉记者，唯有加强交流、深刻协作、良性竞争，才故意于中德两国及全球汽车产业健康发展。

德国泰斗汽车经济学众人费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国协作如斯重要”为题发扮演讲。他暗意，中国新动力汽车期间处于当先地位，推敲到纰漏幽静变化、完成碳中庸指标、保管德国汽车产业全球市集竞争力等重要议题，与中国加强协作是势在必行。

“咱们刚烈反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚猖狂访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格暗意，“咱们主见的是彼此支合手，而不是彼此建树收敛。”

“中国电动汽车插足欧洲市集对两边齐故意。”哈通暗意，“德国汽车企业在中国坐褥、销售，以及中国汽车企业在欧洲坐褥、销售，齐短长常当然的过程。但愿欧中两边保合手对话、谈判、交流，最终找到处理问题的决策。”

日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—飞驰首个欧洲电板回收工场开业庆典致辞中再次暗意，汽车工业的畴昔是电动化，德国企业正负重致远鼓励产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是失误的选用，“保护目的和商业战将给咱们自己带来毁伤”。

（东说念主民日报德国慕尼黑电）